本文摘要：汽车的控制系统是由ECU(ElectronicControlUnit，电子掌控单元)构成的，通俗来讲就是许多嵌入式系统的子集。

汽车的控制系统是由ECU(ElectronicControlUnit，电子掌控单元)构成的，通俗来讲就是许多嵌入式系统的子集。大同小异传统电脑、服务器，嵌入式系统往往以单片机、ARM芯片搭乘竣工硬件平台，只不具备基本的计算能力、较小的储存空间，并且数据传输的比特率也受限，传统网络信息的安全性方法应用于在嵌入式系统上的尝试显得艰难。互联网汽车在传统汽车上加到了许多互联网掌控单元，汽车里大量的子控制系统互相联系起到，并通过物理模块以及无线通信与外界展开联系。理论上，所有的联网或者具有模块的系统与设备都不存在被侵略的风险，使车载娱乐系统与车辆控制系统分离出来、硬件加密以及OTA(OverTheAir，空中)升级是应付互联网汽车系统安全挑战的有效地方法。

　　互联网汽车——互联网以及人工智能时代的“二胎”　　互联网和人工智能技术的问世引导人类迈入了崭新的纪元，并派生了诸多具备时代影响力的科技产品。如果说作为“天之骄子”的智能手机还足以使新时代的轮廓与史上诸次科技革命等同于三大，那么早已处在舆论视线之内的宝贝“二胎”——互联网汽车，这个福在轮子上的人工智能系统，则几乎可堪视作具备划时代意义的杰作，照亮了人类科技航海之路上的又一座灯塔。

　　什么是互联网汽车？小鹏汽车对互联网汽车的解读是：以汽车团队居多，互联网的思维和技术新的定义汽车模式——即重新加入互联网的导师和互联网团队人才，一起尝试以新的方式来做到一辆安全可靠的互联网汽车。　　“安全可靠的互联网汽车”这一目标指出了产品的拒绝——汽车带入互联网元素，但必需安全可靠！安全可靠既还包括传统意义上的行车安全性，又涵括了带入互联网元素之后汽车的控制系统的安全性。

然而在现阶段，合理解决问题互联网汽车的系统安全问题尚且任重道远，有一点我们推崇和探究。　　娇贵的“二胎”——互联网汽车的系统安全隐患　　互联网汽车往往有不具备联网功能中控大屏，并通过大屏来构建构建了许多功能按钮的控制系统，Hacker如果利用用户从云端iTunesAPP、数据，或是智能手机相连车载系统时的漏洞侵略了车辆控制系统，哪怕是取得了掌控车窗忽然打开或是车内氛围灯忽然照亮的权利，都会阻碍驾驶员使其无法专心驾驶员，从而产生安全隐患。

所以汽车中的控制系统安全性毫无疑问是一项根本性挑战，而互联网汽车的系统安全形势则更为不利。互联网汽车中少见的用例以及被侵略的情景讲解　　实质上，虽然如今的车联网的发展还正处于初级阶段，但也早已有不少车载系统遭到侵略甚至造成严重后果的例子。一项近期研究结果表明，美国特斯拉电动车产品不存在安全漏洞，犯罪分子通过黑客手段密码一个六位密码，才可对车辆展开定位和关卡，即使车辆会因此被盗，但有可能不存在外泄隐私等后果。

飞思卡尔半导体技术员RichardSoja回应：“远程无线侵略将变为车载系统最主要的威胁。有许多方法需要将数据留存于某一特定芯片上。

”另外，汽车信息安全性行业人士认为，随着V2V/V2I(车对车/车对基础设施)通信技术的发展，在车辆之间或车辆与路面基站的信息传送过程中，也将给黑客获取大量提供车辆信息的机会，这或将给整个交通系统导致险恶的影响。

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